La Libertad no se Regula: Felipe Ferrández y Diego Valenzuela contra el Cepo Municipal a Uber en Bahía Blanca

Por Derecha | Corresponsalía Buenos Aires

Mientras el país intenta sacudirse las décadas de estancamiento colectivista bajo el impulso del Plan Motosierra, algunos municipios parecen decididos a contramano de la historia. En Bahía Blanca, la reciente regulación de las aplicaciones de transporte —con el intendente kirchnerista Federico Susbielles a la cabeza— ha desatado una ola de indignación en las filas liberales.

El flamante concejal del HCD bahiense y presidente del bloque de La Libertad Avanza, Felipe Ferrández, no se guardó nada y destrozó la medida que busca asfixiar a quienes solo pretenden ganarse la vida dignamente.

El “Papiro” de la Vergüenza: Burocracia contra el Trabajo

Para Ferrández, la ordenanza aprobada es un monumento al intervencionismo estatal. En un contexto donde la tecnología permite conectar libremente a oferta y demanda, el municipio decidió interponerse con una montaña de papeles que solo sirven para alimentar a la casta burocrática y complicarle la vida al ciudadano de a pie.

“El papiro de requisitos que te pide el municipio de Bahía Blanca si querés trabajar de Uber. DEJEN LABURAR A LA GENTE LOCO. Y repito, hay que derogar esta ordenanza”, sentenció Ferrández a través de sus redes sociales.

La pregunta que queda flotando es obvia: si Uber funciona con éxito en todo el mundo libre, ¿cuál es la necesidad de inventar trabas? La respuesta es siempre la misma: el miedo del Estado a perder el control sobre el bolsillo y la libertad de los individuos.

Tres de Febrero: El Modelo de la Libertad

La crítica de Ferrández no llegó sola. Recibió el respaldo de Diego Valenzuela, hoy hombre fuerte de La Libertad Avanza en la provincia. Valenzuela, quien tras gestiones exitosas en Tres de Febrero asumió su banca como Senador Provincial en diciembre de 2025 (dejando el mando municipal en manos de Rodrigo Aybar), contrastó la realidad bahiense con el modelo de libertad que él mismo impulsó.

Para Valenzuela, el artículo 14 de la Constitución Nacional no es una sugerencia, sino un mandato: el derecho a trabajar y ejercer toda industria lícita no debe estar sujeto al arbitrio de un inspector municipal.

¿Cómo funciona el transporte en un municipio libre? A diferencia del asedio normativo de Bahía Blanca, en Tres de Febrero se optó por un camino genuinamente liberal:

• Cero Habilitaciones Extras: No se exige ningún trámite municipal específico para plataformas.
• Sin Registros Locales: No existe la obligación de inscribir al conductor o al vehículo en una base de datos municipal.
• Burocracia Cero: Se eliminan trámites ante escribanos y presentaciones formales innecesarias.
• Sin Tasas Parasitarias: No se crearon nuevos impuestos para esta actividad. El Estado no debe morder de cada viaje.
• Respeto a la Ley Nacional: Con cumplir las normas de tránsito provinciales y los requisitos de la app (seguro, licencia), alcanza.

“Menos trabas, más trabajo”, resumió Valenzuela, dejando en evidencia que cuando el Estado se corre, la prosperidad florece.

El Estado como Enemigo del Emprendedor

La regulación en Bahía Blanca es un recordatorio de que la batalla cultural contra el estatismo está lejos de terminar. Mientras el kirchnerismo insiste en regular lo que no comprende para proteger privilegios de viejas corporaciones, desde La Libertad Avanza se sigue dando la pelea por un país donde cada argentino sea dueño de su destino, de su auto y de su tiempo.

El modelo de la “motosierra” no es solo recortar gasto; es, sobre todo, devolverle la libertad al que quiere producir.